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November 03 1998-2008，要我怎么说 时间终于到了凌晨3点，2008年11月3日凌晨三点，一切都结束了。离Mika的第一个冠军整整10年，离Mclaren的最后一个冠军也有9年了，好像一如Mika当年的那个冠军对于Senna-Prost时代的Mclaren也有整整9年一样。1998-2008，要我怎么说，还能这么说，一路走来，DC-KIMI-JPM-FA-LH-KOV,如何的艰辛也只有自己知道。10年了，孩子都能打酱油了。
原来地狱和天堂只有6秒钟的距离。
May 27 回首似曾相识，却已华发苍苍 我确定一定以及肯定这不是1989年，也不是1998年，这是2007年的摩纳哥。
站在领奖台上的Ron不知是什么滋味，反正我心里酸酸的，实在想不起来上一次One-Two是什么时候了。可是在记忆里还是有那么似曾相识的感觉，想起了89年的Senna和Prost之争，那时的Ron才50岁，想必那时他实在是没什么经验管理这样两个风格迥异的车手，不过Mclaren历来就是冰与火的摇篮，即使在那个年代，即使在那个只错失了一场分站冠军的年代，Ron还是用他的铁腕摆平了红白龙虎斗。
98年银箭横空出世，Mika和DC真的让人艳羡，成熟的让人不知所措，是什么缘故？高兴得让人流泪，Ron再次重回F1之巅，这一次似乎很容易，Mika的沉着冷静加上DC的年轻活力，这次冰火交融是那么的顺利成章。
03年冰与火的较量达到了高潮，芬兰人Kimi冷静如冰而哥伦比亚人JPM却热情似火，Ron想必当时当日想到了14年前的Ayrton和Allen。而这一次似乎容易多了，毕竟kimi和JPM并没有为车队带来意料中的车队总冠军。
今天，在时隔多年后，在Monaco，记忆的匣子被打开了，那些尘封了多年的回忆，像老式的播映机一样闪回着过去的一幕幕，那些泛了黄的相片，那些熟悉的面孔，在同一个地点，同样的笑脸，同样的Ron，不同的是回首的眼眸和渐已苍白的两鬓。
展眼十八年华，回到最初相识的地方，变幻的是我的容颜，不变的是那颗赤诚的心。 December 17 九年--回到陌生的起点 早上收到品牌公司的来信，原来是关于明年夏天新款签名版赛车鞋的PPT，看到了一个异常熟悉的名字--Raikkonnen--Kimi，这个在过去陪伴了我4年的名字，突然存在在我的工作中了，第一次深切的感受到Kimi终于离开了......
8年前，当我第一次看到Hakk的时候，决定这辈子永远是McLaren的车迷，经过了2年蜜月般的赛季，00年开始Mclaren开始进入了冰河时期。02年Hakk走了，Kimi来了，带着芬兰人在McLaren的精神再次入主McLaren，可是这4年如梦魇般的4年，每每在最有希望的时候堕入绝望的深渊，以至于当我不再希望的时候，也就不再有失望。F1在我心中的位置全面被足球取代。
可是我还是坚持看完了每一个赛季的每一场比赛，不管是下午还是深夜，不管是电视机前还是亲临现场。终于到了今年，突然，MS要走了，Kimi去了Ferrari,FA入主了Mclaren。当初，视Ferrari为眼中钉，看MS为肉中刺，还和几个好友组成了番薯党，到了今时今日，突然，Puma成了我的指标，我必须要知道MS的离开让我的Ferrari的产品损失了多少分额，零售占比少了几个百分点。也必须清醒的意识到在明年我要为Kimi的Fans们定多少的Ferrari的新款签名鞋，会有多少拥趸能接受989元的价格来支持Kimi的转会行动？这部分的产品是创造正价销售的机会还是成为库存的毒药？终于我的工作和我的爱好有了熟悉却又那么陌生的交集。
作为Mclaren的车迷，一切都太突然。因为我根本没准备好，因为我根本不愿接受Kimi去了Ferrari,我已经习惯了有芬兰人的Mclaren，（说回来，突然间Hakk回来了）。也许作为Puma的签约车手，明年夏天欧洲会有黑白版的FA签名赛车鞋，可是我这里并没有，我所看见只有熟悉的蓝白上面陌生的Ferrari标志和火红色中Kimi的签名。
9年了，现在是新赛季的冬季试车期，我回到了陌生的起点，这个冬季好冷，终于要收藏起芬兰国旗，也许西班牙国旗也不错..... December 21 Kimi-你能飞多高，大家就陪着你飞多高 没想到这个冬天会是这么的寒冷，特别是这周，零下三度的温度抵不上这周的坏消息。先是周日的时候Liverpool输给了圣保罗，在8场连胜之后，这也是必然的结果，盛极必衰这是不变的道理，也是每个教练必修的课程，可是盛极一时的Chelsea什么时候才会衰能？Arsenal的输球算是伦敦易主的标志，原想能拖一拖Chealsea的脚步，没想到，领头羊没拖住，反倒把自己赔了进去，温格还弄了一身骚。
这个冬季最坏的消息，在周中传来，Vodafone要在07入主McLaren，取代原来的West,更坏的是FA也会在07进入Team-McLaren,07年F1的转会市场大门提前到了05年的冬天开启，而不知不觉中，McLaren竟然走到了阴阳大门的入口，喝一口孟婆汤，忘记前世今生的种种，忘记银箭，忘记红白车，也许这样对McLaren最好，有了欧洲最大的网络运营商，欧洲最大的酒类市场，欧洲今年人气最旺的新人王，这样真的很好，也许我真的该高兴，在这么残酷的F1的世界里，这样的举措，能够保证McLaren能继续活下去，而且能活得很好。Ron不用愁高额的赞助费的出处，Witemash也不用担心Woking的营运成本，Haug也不用在为引擎研发资金担心，反正每个人都看好FA的市场，即使他是小人。
MP420一辆绝世好车，成全了FA的世界冠军，也让车迷认识了FA的为人。Vodafone呢？07年弃Ferrari一如96年Marlboro离开McLaren,亲者痛仇者快，F1的世界就是这样，十年河东十年河西，岿然不动、屹立不倒在F1不可能，独领风骚的也就几年，也许你会的慢性病，你也会突然的死掉，以前多么辉煌的Lotus车队？消失了，Benetton,成就了年少的MS,消失了，给MS成长最大空间的Jordan也死了，接下来会是谁呢？也许是Williams,Frank爵士这么苦心经营的车队，也许就要消失了，虽说百足之虫，死而不僵，但是在F1就是树到猢狲散。散了好散了好，白茫茫大地真干净。在F1摸爬滚打这么多年后的Ron深谙FIA的规矩，所以早早的拉拢了两个重量级的靠山，也许多年以后McLaren是唯一一个非厂商车队，在多年以后还能继续Bruce McLaren的梦想。
可是我们少了什么？过去还在吗？一路走在McLaren在光荣与梦想之间走的有多艰辛，我们都看着Bruce,Peguit,Lauda,Mensell,Keke,Alan,Ayrton,Mika,DC,Kimi,这都是有McLaren血肉的人，07年以后McLaren的身骨在哪里？灵魂在哪里？去年我还骄傲的说我是上赛道为一一个拿着McLaren车队队旗的人，可是07年以后车队旗是什么？Honda变成Mercedes,West变成Vodafone,我们都在经历着阵痛，这个痛彻骨。
Kimi带着Keke Roseberg和Mika的荣耀进入McLaren，你像含着金钥匙降世的天使，给McLaren的车迷带来的无数幸福，大家都快乐着你的快乐，伤心着你的伤心，你的每一个的第一次，每一次上领奖台，每一次新闻发布会，都是大家的珍宝。也许这几个赛季McLaren让你太过伤心，所以你去意已决，Ron也深知留不住你，没有人会责怪你的离开，McLaren留给你太多的伤心，太多的遗憾，没有实现你的愿望，大家都过意不去，你是大家的宝贝，你要飞，就飞吧，你能飞多高，大家就陪着你飞多高。
物是人非事事休，不谈也罢。07年上赛道还是会看见我带着车队旗、车场旗、芬兰国旗，我还是McLaren车迷，纯粹的车迷，我不喝孟婆汤，我不要忘记，也不会忘记，不忘记89年的Monaco,97年的Europe,98年的领鹿，00年的日本，02年的Sepang,05年的日本。
我爱你们，我爱大家。 October 18 2005年上海站-烟花散尽话心伤 这个赛季有结束了，用了一种残酷的方式结束了我希望，原来我所有的希望也不过是满天的烟花，到头来是为他人作了嫁衣裳，在JPM的轮胎撞上排水沟之前，我想过无数可能发生的胜利后狂喜，我没有考虑过失败，我相信Kimi和MP420走到今天已经能立于不败，所有预计的我都预计到了，只是没想到失败，第二就是失败，每次别人都问我，输掉了？我怎么回答？第二名而已，但是第二就是输了。输了整场比赛，输了一个赛季，可能输了一个时代。
失望中走下了H看台，遇到同样失望的同看台的战友，他的芬兰国旗比我的还大还高，一样的落寞，一样的叹息，如果今年DC不走，结局会怎么样？我在问，他也在问。结局肯定不一样，DC不会两次在第二名的位置上被套圈的选手顶出去，DC不会为了争夺第一个弯道而丢了整场比赛，DC不会……但是DC已经离开，他在红牛，我只能在他取得很好的排位成绩后给他鼓掌，但是他不能帮助Mclaren也不会帮助Kimi。JPM是个好车手，但是他不是个好队友，团队合作一定要有牺牲精神，牺牲了自己成全了队友，也成全了车队，也许不该对JPM有这么高的要求，毕竟这只是他的第一年。我只是感叹今年怎么这么倒霉，所有倒霉的事情都发生在McLaren身上，一个轮回的咒怨也该结束了。
场外雷诺的车迷一下子多了起来，西班牙人的狂放表现无遗，一个失望的芬兰车迷，一遍遍地对我们说“Kimi is the best”，我们也一遍遍的回答“Sure”。一句"Next year"还能说什么，回来把队旗、国旗、车场旗都洗了，心里酸酸的，很落寞，一年的热闹就结束了，4个月的冬歇期很寒冷，更寒冷的是不知道希望的方向在哪里，V8的引擎到底怎么样，F1重新洗牌，McLaren能留住Kimi吗？Williams是不是百足之虫，死而不僵，很多很多疑问，都会留在这个寒冷的冬天。
对于Kimi我能说什么，车队多的是抱歉，赛季开始我们就轻敌了，或者是看错了对手，赛季初引擎连续暴缸也是严重的打击，为什么车队不能给他一辆好车？如果说MP420足够的快，但是为什么不能更稳定？伤了心的他还能要求什么，一个车手最基本的要求就是一辆好车，如果Mclaren不能用一辆好车留住Kimi，我也愿意Kimi离开，成全了他，我也开心。当Kimi的车最后驶过H看台，我看到他挥手，也许只是一种习惯性的礼节，但是我宁愿相信那是他看到了我们这里大家执着的挥着旗子。Kimi，大家都很努力的加油了……
MP420是辆好车，很好的车，我的车模架里会有它的一席之地，留给我的回忆是五味俱全的，更多的是遗憾，一辆完全可以登上冠军车的好车，最后却留在清冷的烟花过后，好像独孤求败被人见血封喉后的颓然倒地，种种倒地，伤的不是肉体，而是自尊。
这个赛季结束了，我能说得只是Next Year,用我最喜欢的一句话来说“明年又是一个新的开始”…… July 25 2005年德国站 --伤了我的心的你的心一定很伤心 在Mercedes-Benz的主场，在Hockenheim的主看台上，Mercedes的员工排出了硕大的Go Kimi, Go Juan的字样，期待一场一如英国站的One-Two上演。
整个周末Kimi的表现都有着超乎他年纪的沉着，周六的排位赛顺利的拿到杆位，完美的起步，第一个进入第一弯，顺利地拉开与第二名的差距，第一次进站后还是排在第一位……这一切是如此的完美，但是所有的Mclaren的车迷都知道，这仅仅是开始，哪怕是在最后一圈，都只是开始，麦迷们已经习惯了完美比赛中的沉痛打击，从天堂直坠地狱的痛楚已经麻木了。Mp420很强，虽然Kimi一直再创最快圈速，而且并不是重载油，但是Ron Dennis是不是忽略了变速箱这个怪物？36圈，Kimi又停在了赛道上，在领先11S的巨大优势下。
在第一个计时点的时候，也许Kimi还想今天会顺利地结束比赛，或者，他身后的主要对手已经无法和他抗衡了，他在自己的节奏里跳舞。第二个计时点，他的变速箱就进不了档了，也许是无法进入高速档位，或者无法进入空档，只是在无任何先兆的情况下，车又停了下来，他平静地坐在车里，已经不像去年，或者赛季初期那样的愤怒，他已经能够很平静的接受这么残酷的现实了。就好像突然射来的子弹，射中心脏，你不会觉得痛，只是脑子一片空白。
忘了这是第几次受伤，只是自己知道心很痛，但是相信在车里平静的Kimi肯定已经痛彻心肺，他努力证明自己的能力，努力向世人证明他才是后舒马赫时代最出色的车手，但是强大的Mp420似乎不怎么给他面子，难道真的要像Mika一样，凤凰涅磐吗？
JPM算是很好的表现了他南美风格的赛车了，从最后发车，拿到第二名，估计这已经是爬升名次最高记录了。他渐渐融合入mclaren的大家庭，对于JPM的脾气，Dennis应该更有办法解决，毕竟JPM比起Ayrton和Alain来说真是小巫见大巫了。
又是一个悲伤的周末，我无语，只是一句 Go Kimi, Go Juan。 June 20 2005年美国站-阴霾笼罩印第安纳里波斯 这只是一个开始。 May 29 2005年欧洲站--如果说是悲壮不如说是惨烈97年Mika拿到了他职业生涯的第一个分站冠军，99年，Mika把赛车停在了西班牙的终点前的500处，今天Kimi在进入最后一圈的时候前悬挂断裂，这场比赛真是惨烈到了极点，也许真的是若干年以后，这个赛季最深刻的印象就是Kimi在Final lap的退赛。 May 25 2005年摩纳哥站-完胜这是一场没有硝烟的战争，但是却是如此的惊心动魄，这是一场迟来的胜利，但是却是如此的完美。如果Ayrton Senna真的在Monaco的天堂，那一定是在微笑。 《银河英雄传说》中有一段对BEOWULF地描写“疾风之狼真是不辱他的名号，几次瓦普跳跃之后，就把跟不上他的舰队都甩在了后面”。现在的MP420也就是疾风之狼了吧，整个周末，Kimi就把自己的名字牢牢的写在了第一名的位置上。 星期六的比赛Kimi领先第二名的Alonso0.4s，明显的觉得Kimi有所保留。周日的排位赛，Kimi领先明显使用轻载油战术的Alonso0.08s。比赛开始，Kimi漂亮的起步以后，就立即拉开与第二名的距离，直到13圈，赛道上因为一辆Minardi的赛车在弯角失控，造成5辆赛车赌塞，赛道上出现了黄旗和安全车。 May 19 2005年西班牙站-加泰罗尼亚的辉煌还记得99年去广州，正好赶上五一前最后一场比赛，原本约好几个广州的朋友一次看比赛，可是大家都有事，于是大家约好，如果Mika能拿到第一，大家就开车出去夜游珠江，没想到Mika却在一路领先的情况下把车停在了终点前50米。 回到一周前，Kimi顺利的冲过终点，否极泰来，McLaren也终于迎来了久违的胜利。 April 06 2005年巴林站--第一次领奖台2005年巴林站终于在漫天黄沙中尘埃落定了。Schu的出局，RB在最后阶段的陆续被超越证明了F2005的前途困难重重，也许会复蹈MP417的覆辙，Bridgestone的表现也被Michilin甩出了很远，最后三名的车队，也是仅有的三支使用Bridgestone的车队。F2005的路还很长，能不能走好就看西班牙和圣马力诺了。 无疑，Renault的表现又是相当出色的，虽然Fisi在开始阶段就退出了比赛，但是Alonso还是凭借了Renault稳定的发挥和他自己出色的心理素质一路领放，最终拿到了冠军。丰田的表现算是异军突起了，但是究竟有多大的稳定性，还要看后面的表现了。 Kimi终于以第三名的身份登上领奖台了，看起来MP420的竞争力还是很强的，Kimi的表现是好的，但是输在了从第9位发车到第1次进站这段时间上了，星期六排位赛的成绩变得相当的重要，不明白McLaren怎么在排位赛跑不出好成绩呢？还是说MP420还有所保留，De la Rosa的表现是好的，就算JPM没有受伤，也差不多这个成绩，他需要和MP420多做磨合。但是不知道是不是Rosa试车手做多了，竟然超车都变得这么别扭了，车头抽出这么多次，虽然能分散Webber的注意力，但是也是消耗了自己的时间，不过也是因为Rosa的搅局，这一站Mclaren获得了太多的镜头，West 和Simens肯定很高兴。 March 07 2005年F1第一站-澳大利亚-阿尔伯特公园赛道终于漫长的冬歇期过去了，这个冬天显得格外的寒冷漫长，不过好在3月6日如期到来，就像每年如期而至的春天一样。从MP4-12开始，经历了MP4-13\MP4-14的辉煌，MP4-17的低谷，MP4-18的流产，终于等来了全新的双龙骨设计的Mp4-20,这也是看赛车的第八个年头了，除了舒马赫没有改变以外，F1都变了。原来DC已经加入了红牛，竟然JPM来到了McLaren，Renaults不管是不是占了天时之利终于还是回到了93年那个时候得Benetton了。Fisi也终于名正言顺的那到了冠军。想当年Fisi开着Jordan的赛车在比利时大雨瓢泼中一路碾过无数个障碍物，现在是一路领放，真是不可同日而语。看着DC开着红牛的车，跑了这么好，竟然生出很多高兴来，虽然不能原谅99年的错误，但是毕竟这么多年前朝老臣，还是念念不忘的，甚至很多时候以为McLaren还是在前三。不过JPM真是差强人意，第二次出Pit竟然被RB超过3S之多，而仅仅是比他早进Pit5圈，真是不知所谓。。。Kimi和MS最初的缠斗还是很精彩的，可惜随着Bridgestone轮胎温度的升高，Ferrari的车也进入了最佳状态。可是MS的脾气是一点都没变，和6年前比利时的关门一模一样，不过结果也是可想而知的。 这是最好的时代也是最坏的时代，但是也许我们都有幸目睹另一个时代的降临，乱流已经重生，暗潮开始涌动，新的力量开始萌芽，新的秩序也将重新排过，仅仅一年，也许历史又将重写，这次又会是谁的历史？…… |
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